4月2日，Mt.Gox正式向東京地方法院申請破產保護，提交的文件顯示：平臺共丟失85萬枚比特幣，負債達65億日元（約合6000萬美元）。消息公布后，比特幣價格單日暴跌23%，從470美元跌至360美元，整個加密貨幣市場市值蒸發超10億美元。用戶的反應從震驚到憤怒——有人在Mt.Gox東京總部樓下抗議，有人發起集體訴訟，還有人試圖通過技術手段追蹤丟失的比特幣，但都無濟于事。一位日本用戶在采訪中哭訴：“我把畢生積蓄換成了50枚比特幣存在Mt.Gox，現在一分錢都拿不回來，這比炒股賠錢還絕望，因為我連找誰維權都不知道。”

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監管不確定性是最大障礙。目前，全球對加密貨幣的監管政策仍存在巨大差異：美國將比特幣視為商品進行監管，歐盟通過《加密資產市場監管法案》實施嚴格合規要求，中國則禁止加密貨幣交易，而部分發展中國家對其持開放態度。這種“監管碎片化”導致比特幣在不同市場面臨不同的合規風險，限制了其全球流動性。例如，2023年歐盟對加密資產服務提供商實施的“客戶身份驗證”要求，增加了比特幣交易的復雜度和成本，影響了其在歐洲市場的普及。

與傳統市場的“風險共振”風險加劇。比特幣與美股、美元的關聯性增強，意味著當傳統金融市場遭遇危機時，比特幣可能無法獨善其身。2024年10月，美國銀行業危機爆發，硅谷銀行股價暴跌60%，標普500指數下跌3%，比特幣同步從10萬美元跌至8.5萬美元，跌幅達15%。這打破了“比特幣是避險資產”的敘事，也讓機構投資者意識到：比特幣的主流化雖然帶來了流動性，卻也失去了“去中心化的抗風險能力”。

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比特幣走勢的未來：數字黃金還是風險資產？

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1、歐交易所app最新版下載安裝特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

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