特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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四、未來展望：在爭議中尋找平衡

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第一次是2017年9-11月：比特幣從5,000美元暴跌至3,000美元，跌幅達40%，市場一片悲觀，但12月比特幣強勢反彈，從3,000美元漲至19,000美元，月漲幅達533%，不僅收復失地，更創(chuàng)下歷史新高；第二次是2019年5-6月：比特幣從8,300美元跌至5,800美元，跌幅30%，隨后12月從7,000美元漲至12,000美元，漲幅71%；第三次是2022年6-9月：比特幣從32,000美元跌至18,000美元，跌幅44%，12月從16,000美元漲至17,400美元，雖漲幅不大，但為2023年1月的40%反彈奠定了基礎。

機構入場進行時特斯拉、MicroStrategy掀起上市公司持倉潮

此外，市場認知偏差也是亟待解決的問題。仍有大量投資者將比特幣視為投機工具，而非價值存儲資產(chǎn)，這導致其價格波動率遠高于黃金等傳統(tǒng)抗通脹資產(chǎn)。2024年比特幣曾在一周內(nèi)從10萬美元跌至7.5萬美元，波動率超過25%，這種劇烈波動可能會勸退風險偏好較低的長期投資者。

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2、幣安(Binance)交易所監(jiān)管政策的“不確定性”仍存。SEC雖然批準了現(xiàn)貨比特幣ETF，但對加密貨幣的“法律定性”仍未明確：比特幣被視為“商品”，而以太坊等其他加密貨幣可能被歸類為“證券”。2024年，SEC起訴Coinbase，指控其未經(jīng)注冊交易“證券類加密資產(chǎn)”，這一訴訟可能影響未來其他加密資產(chǎn)ETF的獲批。此外，歐盟、英國等地區(qū)的監(jiān)管政策也在調(diào)整，歐盟的《加密資產(chǎn)市場監(jiān)管法案》要求加密資產(chǎn)服務提供商披露更多環(huán)境和風險信息，增加了行業(yè)合規(guī)成本。個人投資者涌入：受財富效應吸引或對法幣通脹的擔憂。

3、門頭溝事件的爆發(fā)，并非偶然，而是“監(jiān)管缺失代價”與內(nèi)部管理混亂共同作用的結果。2014年，全球加密貨幣監(jiān)管幾乎處于“真空狀態(tài)”，沒有任何國家出臺針對加密交易所的監(jiān)管規(guī)則，Mt.Gox既沒有接受第三方審計，也沒有建立風險準備金制度，完全處于“野蠻生長”狀態(tài)。htx交易所官方下載