特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

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中亞和東南亞則成為中小礦企的“過渡跳板”。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家擁有廉價的火電資源，且初期政策寬松，成為中國礦企的首批遷移地。2021年9月，哈薩克斯坦的算力占比一度從1%飆升至18%。但好景不長，2022年哈薩克斯坦因能源短缺和社會動蕩，對礦企實施限電和稅收加碼，導致大量中國礦企再次遷移。東南亞的馬來西亞、泰國則憑借地理位置鄰近和相對穩定的政策，吸引了部分中小型礦場，但其電力成本較高（約0.15美元/度），且基礎設施薄弱，難以承載大規模算力。

Dai的動態供應機制，是其保持價值穩定的關鍵。與傳統的固定供應量穩定幣不同，Dai的供應量隨著市場需求的波動而動態調整。當市場對Dai的需求增加時，供應量會相應擴大，滿足市場需求；反之，當需求減少時，供應量也會相應收縮，避免市場過剩。這種靈活的供應機制，使得Dai能夠更好地適應市場變化，保持其價值的穩定。

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2、binance幣安交易平臺app下載關鍵支撐與阻力位分布明確：上方第一阻力位在90,000美元，這是11月中旬的震蕩平臺低點，也是50日均線所在位置，若不能突破此價位，反彈行情難以持續；第二阻力位則在100,000美元整數關口，該位置既是心理關口，也是前期整理平臺的上沿。下方支撐方面，80,000美元是首要防線，若失守，下一個強支撐將落在75,000美元——這是2025年1月的低點，當時比特幣在此位置觸發大量多頭抄底資金入場，形成了約50億美元的“資金池”；再往下，70,000美元將是最后一道防線，一旦跌破，意味著比特幣將回吐2025年全部漲幅，重回年初起點。

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