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比特幣常被稱為“數字黃金”,在某種程度上,它確實表現出避險資產的特征。當2020年新冠疫情爆發,全球央行開啟印鈔機時,比特幣與黃金同步上漲,反映了投資者對法幣貶值的擔憂。當2022年俄烏沖突爆發時,比特幣在沖突初期大幅下跌,但隨后又因其在跨境資金轉移中的獨特作用而受到關注。
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新手投資者:“止盈止損+去杠桿+保守配置”。優先保證本金安全,用現貨交易熟悉市場,設置10%止損和30%止盈,資產配置以現金和避險資產為主,比特幣僅占小部分,通過小倉位積累經驗,避免一入市就被巨震“淘汰”。
法則二:嚴格設置“止損止盈”,拒絕情緒化操作。無論是現貨還是杠桿交易,止損止盈都是必備的風控手段。對于杠桿交易,止損線應設置得更保守——5倍杠桿止損不超過15%,10倍杠桿止損不超過8%,且必須使用交易所的“自動止損”功能,避免因情緒猶豫錯失止損時機。同時,止盈目標要合理,不要追求“賣在最高點”,通常設置20%-30%的盈利目標即可落袋為安。例如,用2倍杠桿買入比特幣,設置15%止損和25%止盈,這樣“賺的時候能賺錢,虧的時候不會爆倉”。
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策略一:跟蹤ETF資金流動背離度。當ETF周度凈流出規模超過5億美元,且連續兩周擴大時,表明機構撤離趨勢明顯,應減少倉位;當ETF流出規模收窄至1億美元以內,且長期持有者占比持續上升時,可視為底部信號。例如,12月26日ETF凈流出縮至0.8億美元,疊加長期持有者占比創新高,比特幣價格隨即反彈至8.2萬美元,驗證了這一策略的有效性。
特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”
歷史數據錨定:大跌后的12月往往是“黃金坑”
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1、bitget交易所下載
2、歐交易所app下載其次是監管政策風險。盡管美國批準了現貨比特幣ETF,但全球監管格局仍不穩定。歐盟的《加密資產市場監管法案》已正式實施,對加密資產的發行、交易等環節提出嚴格要求;中國等國家仍對加密貨幣交易持禁止態度。若未來出現更嚴格的全球監管政策,可能對比特幣市場造成沖擊。案例二:老手的“經驗失靈”。38歲的老楊有5年加密交易經驗,曾在2022年熊市中靠杠桿做空盈利200萬,這讓他對自己的“風控能力”過于自信。此次暴跌前,他判斷8萬美元是強支撐,便加8倍杠桿在8.2萬美元抄底,計劃“反彈到8.5萬就止盈”。但價格并未如他預期反彈,反而跌破8萬美元,當保證金率降至20%時,他仍堅信“會反彈”,拒絕追加保證金,最終在7.6萬美元被強平,虧損120萬。“我太依賴過去的經驗了,以為歷史會重演,但市場永遠比我想象的更殘酷。這次爆倉讓我明白,在杠桿面前,經驗有時也會成為陷阱。”老楊無奈地說。
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