特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計(jì)劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價(jià)格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關(guān)注，它的入場相當(dāng)于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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中國礦企的“身份博弈”尤為復(fù)雜。盡管出海多年，中國背景的礦企仍面臨“兩頭不靠”的尷尬：在海外，部分國家將其視為“外來資本”，設(shè)置合規(guī)壁壘；在國內(nèi)，加密貨幣相關(guān)業(yè)務(wù)仍未放開，企業(yè)難以回歸。為此，許多礦企選擇“本土化轉(zhuǎn)型”——在美國的礦企聘請本地團(tuán)隊(duì)，注冊美國公司；在東南亞的礦企則與當(dāng)?shù)卣献鳎瑓⑴c新能源項(xiàng)目，以換取政策支持。某中國礦企CEO表示：“出海不是‘逃離’，而是要成為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的一部分，否則很難長期生存。”

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兩人的交易過程簡單卻充滿風(fēng)險(xiǎn)。2010年5月22日，拉斯洛通過比特幣客戶端，將1萬枚比特幣轉(zhuǎn)入杰里米提供的地址。當(dāng)時(shí)的比特幣錢包還很簡陋，轉(zhuǎn)賬需要手動輸入地址，且沒有轉(zhuǎn)賬進(jìn)度提示，拉斯洛只能通過區(qū)塊鏈瀏覽器刷新，確認(rèn)交易是否被打包。等待了約30分鐘后，交易被寫入?yún)^(qū)塊鏈，拉斯洛才通知杰里米下單。杰里米則通過多米諾披薩的官網(wǎng)，用自己的信用卡訂購了兩份大號披薩，收貨地址填了拉斯洛的公寓。當(dāng)拉斯洛收到披薩外賣員遞來的餐盒時(shí)，他拍下照片發(fā)到論壇，配文：“披薩到了！比特幣真的能換東西！”

“比特幣價(jià)格美金又跌了？”這是2025年12月不少投資者打開行情軟件后的第一反應(yīng)。截至12月2日，比特幣價(jià)格美金報(bào)86680美元，較10月12.63萬美元的歷史高點(diǎn)下跌近32%，這樣的回調(diào)幅度讓剛?cè)雸龅男率种焙簟翱床欢薄５绻L時(shí)間軸就會發(fā)現(xiàn)，比特幣價(jià)格美金的波動從未脫離“周期與資金”的雙重影響，想要在波動中把握機(jī)會，就得先理清當(dāng)前價(jià)格背后的三大核心邏輯。

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